Продавец "АвтоЛада69". развивает свой бизнес на Tiu.ru 9 лет.
Знак PRO означает, что продавец пользуется одним из платных пакетов услуг Tiu.ru с расширенными функциональными возможностями.
Сравнить возможности действующих пакетов
Корзина
769 отзывов
+79164196969
РоссияМосковская областьМоскваул.Лобненская 19
Корзина
ВСЕ ДЛЯ ВАС НА ВАШ ВАЗ г.МОСКВА

Стартер "ПРАМО-АТЭ-1" - 2111(под КПП-2115-2 шпильки 11 зуб.) аналог 5702.3708-10

Стартер "ПРАМО-АТЭ-1" - 2111(под КПП-2115-2 шпильки 11 зуб.) аналог 5702.3708-10
Стартер "ПРАМО-АТЭ-1" - 2111(под КПП-2115-2 шпильки 11 зуб.) аналог 5702.3708-10, фото 2
  • В наличии

3 270 руб.

Стартер "ПРАМО-АТЭ-1" - 2111(под КПП-2115-2 шпильки 11 зуб.) аналог 5702.3708-10
Стартер "ПРАМО-АТЭ-1" - 2111(под КПП-2115-2 шпильки 11 зуб.) аналог 5702.3708-10В наличии
3 270 руб.
Купить
+79164196969
Отдел продаж
Купить
+79164196969
Отдел продаж
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности
Характеристики
Основные
Страна производительРоссия
РедукторДа
СостояниеНовое
Тип запчастиОригинал
Тип техникиЛегковой автомобиль
МаркаВАЗ
Гарантийный срок  1 мес
Модель2111
Пользовательские характеристики
Совместимость с:ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 1118, ВАЗ 1117, ВАЗ 1119
Применяемость ВАЗ ― 2115, ВАЗ ― 1118 и их модификации (с усиленной коробкой передач)
   

ПОКУПАТЕЛЯМ

Правильное обращение со стартером 
или что нужно сделать, чтобы не понадобился ремонт стартера.


Стартер ― мощный электродвигатель кратковременного действия. Об этом нельзя забывать, поворачивая ключ в замке зажигания!

1. Включать стартер на время не более 10 сек.image #450
Если двигатель не запустился, сделайте перерыв секунд на 30, дайте ему остыть. Стартер не имеет вентилятора и охлаждается медленно, а нагревается очень быстро. Ведь при запуске двигателя через него проходит ток от 50 до 300А, а то и больше. Если безуспешных пусков было 2-3, то надо сделать паузу на 3-4 минуты. В таком цикличном режиме с промежутками для остывания можно "гонять" стартер пока не разрядится аккумуляторная батарея.

2. Сразу после пуска двигателя выключать стартер.image #451 
Промедление на 2-3 секунды приводит к его абсолютно бессмысленному интенсивному износу. Дело в том, что во время пуска двигателя якорь стартера обычно вращается с частотой около 1500 об/мин. Но после пуска якоря вращается уже в режиме холостого хода, а это 5-6 тыс. об/мин. То есть обороты увеличиваются в 3-4 раза. А раз увеличиваются обороты, то и износы таких деталей как щетки, втулки, коллектор, вилка, бендикс тоже увеличиваются примерно в 3-4 раза. Поэтому всегда следите за моментом пуска двигателя, не позволяйте стартеру бессмысленно вращаться и терять свой ресурс.

3. Следить за надежностью контактов в клеммах аккумулятора. image #452
Если клеммы аккумулятора или наконечники проводов окислились, то к стартеру не поступает необходимый ток, и он не развивает достаточные обороты и крутящий момент. Двигатель не запускается, а мы вместо того, чтобы просто зачистить контакты, сначала долго и упорно гоняем стартер, затем снимаем стартер и несем его в мастерскую. Там, конечно, объяснят, в чем причина наших неудач. Но сколько было потрачено нервов и времени?

4. Не передвигайте автомобиль стартером. (Кроме экстренных случаев). image #453
Стартер устроен так, что чем меньше обороты якоря, тем больше через него идет ток. Если хотите за полминуты сжечь стартер, то надо сделать следующее:
― поставить автомобиль на ручной тормоз;
― включить передачу;
― включить стартер на 30 секунд.
Стартер не вращается, а через него идет максимальный ток полного торможения. Обычно 30секунд хватает, чтобы обмотки сгорели, да еще пластины аккумулятора могут осыпаться, если он уже не новый. Когда автомобиль передвигается за счет работы только стартера, нагрузка на него чуть поменьше только что описанной. Поэтому Вам может повезти и за 30 секунд Вы его не сожжете, но за 1 минуту ― это уж точно получится.

5. Без знаний и опыта не ремонтируйте стартер. image #454
Это на первый взгляд он очень прост, на самом деле в нем много тонкостей. Простой пример. Часто по неопытности стандартные медно-графитовые втулки меняют на бронзовые или латунные. Но медно-графитовые работают 100-200 тыс. км пробега автомобиля, а бронзовые и латунные достаточно быстро заклинивают якорь. Он не вращается или вращается, но с большим усилием и, как правило, сгорает.

 

Информация для заказа
  • Цена: 3 270 руб.